Pedrosa Dani

Pedrosa Dani

Daniel « Dani » Pedrosa, né le

à Sabadell (Espagne), province de Barcelone, est un pilote de vitesse moto espagnol. Il est champion du monde 125 cm, double champion du monde 250 cm et court en MotoGP depuis 2006.

 

Biographie

Arrivé à 16 ans en 2001 dans la catégorie 125 cm du championnat du monde de vitesse, il monte sur ses premiers podiums avant de remporter l'année suivante ses trois premières victoires en championnat du monde de vitesse.

En 2003, il est sacré champion du monde de vitesse 125 cm après quatre victoires. En 2004, il passe dans la catégorie 250 cm et décroche le titre mondial, grâce à sept victoires qui ne laissent aucune chance à ses rivaux Sebastian Porto, Randy De Puniet ou Toni Elias. Il devient, à 19 ans et 18 jours, le plus jeune pilote à remporter le titre 250 cm.

Il est à nouveau champion du monde 250 cm en 2005 après huit victoires. Lors de cette saison, il devient le premier pilote à remporter 18 courses avant l'âge de 20 ans lors de son succès au Grand Prix d'Italie, battant le record précédemment détenu par Valentino Rossi.

Pour la saison 2006, il intègre l'écurie officielle Honda en catégorie MotoGP avec Nicky Hayden pour coéquipier. Il arrive deuxième lors de la première course de la saison, puis remporte le Grand Prix de Chine et le Grand Prix de Grande-Bretagne. Mais dans l'avant dernier Grand Prix de la saison 2006, sur le circuit d'Estoril, il percute Nicky Hayden, alors leader du championnat, causant l'abandons des deux pilotes Honda Repsol et faisant perdre la tête du championnat à l'Américain. Ce dernier remportera tout de même le titre de champion du monde lors de l'épreuve suivante où Dani termine quatrième de la course, et cinquième du championnat.

En 2007, il remporte le Grand Prix d'Allemagne puis l'ultime épreuve du championnat, ce qui lui offre, pour un point, la place de vice-champion du monde 2007 devant Valentino Rossi.

En 2008, il termine troisième du premier Grand Prix puis remporte la deuxième épreuve de la saison, prenant ainsi la tête du championnat du monde. Puis, il arrive deuxième au Portugal ainsi qu'en Chine où son rival Valentino Rossi remporte le Grand Prix. En France, au Mans, Dani manque le podium de peu et se fait ainsi distancer par Rossi au championnat du monde. Nonobstant, il reprend des points à celui-ci en remportant avec une avance incroyable le Grand Prix de Catalogne sur le circuit de Montmelo. Au Grand Prix d'Allemagne, parti en tête comme il sait si bien le faire, Pedrosa chute après quelques tours et abandonne. Blessé à la main, au poignet et à la cheville, il ne participe pas au Grand Prix des États-Unis. Il termine ensuite quinzième en République tchèque, quatrième à Saint-Marin, huitième à Indianapolis, puis termine sur le podium à trois reprises (Japon, Malaisie, Valence) et termine troisième du championnat.

Lors de la saison 2009, il remporte le Grand Prix des États-Unis sur le circuit de Laguna Seca ainsi que le Grand Prix de la Communauté valencienne et termine au troisième rang du championnat. Il décroche quatre victoires en 2010 (Italie, Allemagne, Indianapolis et Saint-Marin) et termine une nouvelle fois au rang de vice-champion du monde, derrière son compatriote Jorge Lorenzo. Il prolonge son contrat avec Honda pour deux saisons, s'assurant de disputer la dernière saison des 800 cm et la première du nouveau règlement qui fixe un retour des 1 000 cm pour 2012.

Souvent blessé, Dani Pedrosa souffre des conséquences de ses accidents. À l'automne 2010, il se fracture la clavicule gauche au Grand Prix du Japon. S'il revient rapidement à la compétition, il souffre encore des suites de cette blessure lorsque débute la saison 2011. Une nouvelle opération est nécessaire pour ôter la pression exercée sur les nerfs de son bras. Il commence à aller mieux et remporte le Grand Prix du Portugal, mais il chute à nouveau sur la course suivante, le Grand Prix de France, et se fracture cette fois la clavicule droite. De retour au Mugello, Dani signe six podiums en l'espace de sept courses pendant l'été et s'impose au Sachsenring et à Motegi. Il termine au quatrième rang du championnat.

À l'issue la 1 course 2015 au Qatar, il annonce qu'il se retire du championnat suite à un syndrome des loges persistant depuis un an. Le 2 avril, le HRC annonce que ce sera Hiroshi Aoyama qui pilotera sa machine à partir de la seconde course du championnat. Après une opération réussie, Dani est de retour pour le Grand Prix de France du 17 mai.

Palmarès

(Mise à jour après le Grand Prix moto du Qatar 2015)

  • 15 saisons (3 en 125 cm / 2 en 250 cm et 10 en MotoGP)
  • 3 titres de champion du monde (1 en 125 cm en 2003 et 2 en 250 cm)
  • Vice-champion du monde MotoGP en 2007, 2010 et 2012
  • 3 place au championnat en 2002, 2008, 2009 et 2013
  • 230 départs
  • 121 départs de la première ligne
  • 49 victoires (26 en MotoGP / 15 en 250 cm / 8 en 125 cm).
  • 47 deuxième place
  • 35 troisième place
  • 45 poles (27 en MotoGP / 9 en 250 cm / 9 en 125 cm).
  • 17 victoires depuis la pole position
  • 134 podiums (93 en MotoGP / 24 en 250 cm / 17 en 125 cm).
  • 61 meilleurs tours en course
  • 13 hat tricks (pole, meilleur tour et victoire dans le même week-end)
  • 195 arrivées dans les points
  • 22 abandons
  • Nombre de points gagnés en championnat du monde : 3 484

Victoires en 125 cm³ : 8

Année Lieu du Grand Prix Circuit Ville
2002 Grand Prix moto des Pays-Bas Circuit d'Assen Assen
Grand Prix moto du Pacifique Twin Ring Motegi Motegi
Grand Prix moto de la Communauté valencienne Circuit de Valence Valence
2003 Grand Prix moto d'Afrique du Sud Phakisa Freeway Welkom
Grand Prix moto de France Circuit Bugatti Le Mans
Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone
Grand Prix moto de République tchèque Circuit de Masaryk Brno
Grand Prix moto de Malaisie Circuit international de Sepang Sepang

Statistiques

Par années

(Mise à jour après le Grand Prix moto du Qatar 2016)

Saison Cat. Moto Course Vict. Pod. Poles MTC Pts Class. Titre
2001 125 cm Honda RS125R 16 0 2 0 0 100 8 -
2002 125 cm Honda RS125R 16 3 9 6 2 243 3 -
2003 125 cm Honda RS125R 14 5 6 3 3 223 Champion 1
2004 250 cm Honda RS250RW 16 7 13 4 8 317 Champion 1
2005 250 cm Honda RS250RW 16 8 11 5 7 309 Champion 1
2006 MotoGP Honda RC211V 17 2 8 4 4 215 5 -
2007 MotoGP Honda RC212V 18 2 8 5 3 242 2 -
2008 MotoGP Honda RC212V 17 2 11 2 2 249 3 -
2009 MotoGP Honda RC212V 17 2 11 2 5 234 3 -
2010 MotoGP Honda RC212V 15 4 9 4 8 245 2 -
2011 MotoGP Honda RC212V 14 3 9 2 4 207 4 -
2012 MotoGP Honda RC213V 18 7 15 5 9 332 2 -
2013 MotoGP Honda RC213V 17 3 13 2 4 300 3 -
2014 MotoGP Honda RC213V 18 1 10 1 2 246 4 -
2015 MotoGP Honda RC213V 15 2 6 1 0 206 4 -
2016* MotoGP Honda RC213V 1 0 0 0 0 11 5 -
Total     245 51 141 46 61 3691   3
  • *Saison en cours

Par catégorie

(Mise à jour après le Grand Prix moto du Qatar 2016)

Cat. Année 1 GP 1 Podium 1 Victoire Courses Victoires Podiums Poles MTC Points Titres
125 cm 2001-2003 JAP 2001 VAL 2001 P-B 2002 46 8 17 9 5 566 1
250 cm 2004-2005 AFS 2004 AFS 2004 AFS 2004 32 15 24 9 15 626 2
MotoGP Depuis 2006 ESP 2006 ESP 2006 CHN 2006 167 28 100 28 41 2499 0
Total 2001-2012       245 51 141 46 61 3691 3