Rossi Valentino

Rossi Valentino

Valentino Rossi, né le

à Urbino en Italie, est un pilote de vitesse moto.

Il est sacré neuf fois champion du monde en Grand Prix Moto dont sept en catégorie reine (500 cm, puis Moto GP). Il est surnommé « The Doctor » et porte le numéro 46. Considéré comme l'un des meilleurs pilotes moto de tous les temps, et comptant de nombreux records au sein de la discipline, il contribue beaucoup à la popularité de ce sport.

Biographie

Né le

à Urbino en Italie, Valentino Rossi déménage à Tavullia, avec sa famille.

Il suit son père Graziano Rossi, lui-même pilote en grands prix 250 et 500, et commence à courir en Italie dès son plus jeune âge.

Les débuts en 125 cm et 250 cm

Il fait une arrivée fracassante en Grands Prix en 1996 pour Aprilia dans la catégorie 125 cm, obtenant cette année-là sa première victoire au Grand Prix de République tchèque à Brno. Il devient champion du monde de la catégorie l'année suivante, malgré son gabarit plutôt inadapté à cette catégorie puisqu'il mesure déjà 1,80 m.

Il rejoint ensuite la catégorie 250 cm, encore en tant que pilote officiel Aprilia, et il termine deuxième du championnat du monde 1998, seulement trois points derrière Loris Capirossi, puis triomphe en 1999.

Catégorie reine

2000 à 2003 : naissance d'une légende chez Honda

En 2000, Valentino signe un contrat avec l'usine Honda et passe dans la catégorie reine des 500 cm. Il termine le championnat du monde à la deuxième place derrière Kenny Roberts Jr avec deux victoires en poche. C'est pendant cette année qu'il découvre son chef mécanicien Jeremy Burgess (ancien chef mécanicien de Mick Doohan) qui le suivra jusqu'en 2013.

L'année suivante, il remporte le championnat du monde 2001 sur une Honda NSR deux temps en étant apparu treize fois sur le podium dont onze fois sur la plus haute marche. Il occupe déjà une place de choix dans l'histoire du Continental Circus. En effet, à 23 ans, il est le deuxième pilote italien au nombre de victoires en Grand Prix avec 39 victoires toutes cylindrées confondues, derrière l´indétrônable Giacomo Agostini et ses 123 victoires en carrière.

En 2002, il remporte la manche d'ouverture du championnat disputée au Japon sur le circuit de Suzuka, première course MotoGP de l'histoire. Avec ses 14 victoires sur 33 courses disputées en MotoGP, il détient le meilleur taux de réussite (42%), ce qui le place devant Mick Doohan, qui a décroché 54 victoires en 137 courses (39,4%). Pour ce qui est du nombre de podiums, il est uniquement devancé par Wayne Rainey et ses 64 podiums en 83 courses (77,1%) contre 24 podiums en 33 courses (72,7%). Les chiffres viennent confirmer la supériorité de V. Rossi dans la catégorie reine. En prenant le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, il atteint le nombre de 100 participations en Grand Prix Moto. Au remportant le Grand Prix du Brésil, et alors qu'il reste encore quatre Grand Prix, il remporte le championnat pour la deuxième fois consécutive en ayant remporté 10 courses sur les 12 déjà disputées dont 7 consécutives, série qui s’interrompit à la suite de l'explosion de son pneu arrière en course à Brno, et en s'emparant de 270 points sur un maximum de 300 disponibles. Il clôturera la saison avec 15 podiums dont 11 victoires (355 points) et 7 poles.

En 2003, il est présent sur les 16 podiums de la saison, dont 9 en tant que vainqueur, et réalise également 9 poles. En remportant le Grand Prix de Malaisie, sa septième victoire de la saison, il devient champion du monde pour la cinquième fois de sa carrière et la troisième fois consécutive en catégorie reine avec 357 points. En sortant vainqueur de la dernière épreuve de la saison à Valence, il égale le record de podiums consécutifs de Giacomo Agostini, qui avait signé 22 podiums consécutifs sur MV Agusta à la fin des années 1960 et porte son nombre de podiums en catégorie reine à 54, égalant ainsi Randy Mamola. Après ce succès au Grand Prix de Valence, il annonce lors d'une conférence de presse qu'il quitte Honda au profit de Yamaha pour les saisons 2004 et 2005.

2004 et 2005 : les années glorieuses avec Yamaha

En 2004, il rejoint l'écurie Yamaha suivi de toute son équipe technique, fait assez rare. Il remporte la première course de la saison en Afrique du Sud après avoir bataillé avec Max Biaggi jusque dans le dernier tour. Cette victoire s'apparente à une revanche pour lui, après que Honda ait refusé qu'il teste la M1 avant la fin de son contrat prenant fin le 31 décembre, l’empêchant ainsi de participer aux premiers tests de l'intersaison. C'est également la première victoire de Yamaha depuis celle de Max Biaggi en 2002 au Grand Prix de Malaisie, soit 18 Grand Prix sans victoire. Cette victoire lui permet aussi de devenir le premier pilote de l'histoire enchaînant deux victoires consécutives avec deux constructeurs différents (Valence 2003 sur Honda, Welkom 2004 sur Yamaha).

Avec sa victoire en Australie, il devient champion du monde pour la sixième fois de sa carrière, la quatrième fois consécutive en catégorie reine. Elle marque également son 100 podium en 139 départs, toutes catégories confondues. Il est le sixième pilote parvenant à franchir la barre des 100 podiums dans l'histoire du Championnat du Monde. On peut considérer qu'il a remporté le titre MotoGP au guidon de trois machines différentes : la Honda NSR500 V4 2-temps, la Honda RC211V V5 4-temps, la Yamaha YZR-M1 4 cylindres en ligne 4-temps. Il est également le deuxième pilote de l'histoire, après Eddie Lawson, à décrocher deux titres consécutifs avec deux constructeurs différents.

Il commence la saison 2005 par une victoire au Grand Prix d'Espagne, disputée sur le circuit de Jerez, après une bataille acharnée avec Sete Gibernau, qu'il sortit de la piste après un dépassement viril dans le dernier virage. Il rentre dans l'histoire en étant le premier à remporter le Grand Prix de Chine, troisième rendez-vous de la saison. En prenant le départ du Grand Prix d'Allemagne, dixième manche du championnat, il franchit le cap des 150 participations en Grand Prix. Avec cette nouvelle victoire lors du rendez-vous allemand, il compte 76 victoires, 111 podiums et 40 poles en 150 départs toutes catégories confondues et rejoint Mike Hailwood au nombre de victoire en carrière, seuls Angel Nieto (90) et Giacomo Agostini (122) le devancent. Peu de temps après, il annonce qu'il restera chez Yamaha pour la saison 2006. En prenant la deuxième place derrière Loris Capirossi en Malaisie, il conserve son titre, son cinquième consécutif en catégorie reine. Il célèbre son titre avec une nouvelle pitrerie organisée avec son fan-club. Il fut en effet accueilli à l'arrivée par Blanche-Neige et sept nains, en référence à ses sept titres. Il conclut la saison avec 5 poles et 16 podiums dont 11 victoires.

2006 à 2010 : entre sursaut d'orgueil et désillusions

2006

Pour sa troisième saison chez Yamaha, sa septième en catégorie reine, il entame le championnat par une chute au Grand Prix d'Espagne, due à une erreur de Toni Elias dans le premier virage. Il clôture la course en quatorzième position, soit son plus mauvais résultat depuis ses débuts en 500 cm en 2000 au Grand Prix d'Italie (17). Cet accrochage met aussi fin à sa série de victoire en manche d'ouverture du championnat entamée au Grand Prix du Japon en 2001. Avec une nouvelle victoire lors de la deuxième course de la saison disputée au Qatar, il rejoint Mick Doohan au nombre de victoire en catégorie reine (54). Pour la troisième manche, le MotoGP pose ses valises en Turquie. Il terminera en quatrième position, ratant le podium pour 8 dixièmes. Sur le circuit de Shanghaï, en Chine, il est contraint à l'abandon à la suite de problèmes pneumatiques. La série noire continue le week-end suivant au Mans où il abandonne une nouvelle fois à la suite de problèmes techniques. Malgré ces déboires, il annonce, lors de la conférence de presse du Grand Prix d'Italie, avoir signé pour une année supplémentaire chez Yamaha . Il remporte ce Grand Prix d'Italie pour la cinquième année consécutive et dépasse ainsi Mick Doohan avec 55 victoires. Il enchaîne avec une 56 victoire lors du Grand Prix de Catalogne. Alors qu'il commence à revenir au championnat, il se blesse lors des essais libres du jeudi matin du TT d'Assen. Le diagnostic indique qu'il souffre de contusions à la poitrine, de fractures à la malléole de la cheville gauche et à la main droite. Il prendra quand même le départ du Grand Prix pour terminer à la huitième place. Il retrouve le chemin de la victoire lors des Grands Prix d'Allemagne et de Malaisie, respectivement dixième et treizième manches du championnat. Au Grand Prix du Portugal, il finit deuxième pour 2 millièmes derrière Toni Elias après que celui-ci l'a doublé sur la ligne. Quant à son principal rival au championnat, Nicky Hayden, il se faisait percuter par son coéquipier Dani Pedrosa. Ce résultat lui permet donc de reprendre la tête du championnat pour 8 points (244 points contre 236). Le titre se joue donc lors du dernier rendez-vous de la saison à Valence, ce qui n’était plus arrivé depuis le sacre de Wayne Rainey en 1992 en Afrique du Sud. Tout ne se passe pas comme prévu. En effet, il commet une première erreur lors du tour de chauffe puis une seconde dans le 5 tour de course le reléguant ainsi en fond de peloton et anéantissant toute chance de titre. Il prend la treizième place alors que Nicky Hayden, lui, prenait la troisième et filait ainsi vers son premier titre pour 5 points. Il conclut tout de même la saison avec 5 poles et 10 podiums dont 5 victoires.

2007

Bien avant de commencer cette nouvelle saison 2007, il annonce avoir resigné avec Yamaha pour l'année 2008. Il entame la saison par une seconde place au Grand Prix du Qatar derrière Casey Stoner. Au Grand Prix d'Espagne, il renoue avec la victoire en terminant devant Dani Pedrosa et son coéquipier Colin Edwards. Sur le circuit d'Istanbul, en Turquie, il termine à la dixième place alors que Casey Stoner, son principal rival, enchaîne une nouvelle victoire. Il remonte à nouveau sur le podium (2) en Chine avant de conclure l'étape française en sixième position. Il faut attendre son Grand Prix national au Mugello pour le revoir sur la plus haute marche du podium. Avec cette sixième victoire d'affilée au Grand Prix d'Italie, il atteint les 60 victoires en MotoGP et égale le record de podium en catégorie reine (95) détenu jusqu'ici par Mick Doohan. Il enchaîne une seconde victoire deux semaines plus tard en Catalogne. Il faut ensuite attendre le Grand Prix d'Allemagne pour le voir accrocher une autre victoire à son palmarès. À la reprise du championnat en République tchèque, il compte 44 points de retard sur le leader Casey Stoner. Sur le circuit tchèque de Brno, il prend la septième place. Pour son Grand Prix à domicile, le circuit de Misano étant situé à une quinzaine de kilomètres de son village de Tavullia, il rencontre des problèmes techniques au troisième tour qui l'obligent à abandonner. Il assiste impuissant à une nouvelle victoire de Casey Stoner qui porte ainsi son avance à 85 points alors qu'il ne reste que cinq rendez-vous. Il parvient tout de même à remporter le Grand Prix suivant, celui du Portugal, et à terminer le Grand Prix d'Australie sur le podium (3). Il se blesse lors des essais de Valence, la dernière manche de 2007 , avant d'abandonner en course. Il conclut cette saison avec quatre victoires et une troisième place sur le podium final à 126 points de Casey Stoner (367 points), Champion du monde en titre, et à un point du vice-champion du monde Dani Pedrosa (242 points). C'est son plus mauvais classement en championnat du monde depuis 1996. Pire, il est dominé par les deux plus grands espoirs de la catégorie. En plus des difficultés rencontrées au niveau sportif, Rossi est rattrapé par le fisc italien qui lui réclame environ 60 millions d'euros au prétexte que sa domiciliation londonienne serait fictive.

2008

En 2008, Jorge Lorenzo, issu de la catégorie 250 cm qu'il vient de remporter les deux années précédentes, remplace Colin Edwards comme coéquipier de Valentino Rossi. Ce dernier étant équipé pour la première fois de pneumatiques Bridgestone alors que Lorenzo roule en Michelin, les deux coéquipiers font « box à part » afin de prévenir tout risque d'espionnage industriel. Fin janvier Valentino déclare lors de la présentation de la moto engagée en 2008, qu'il souhaite vraiment finir sa carrière chez Yamaha. Il entame la saison avec une cinquième place au Grand Prix du Qatar et conclut le Grand Prix d'Espagne et celui du Portugal, respectivement, à la deuxième et troisième place. Il faudra attendre le Grand Prix de Chine pour le voir à nouveau renouer avec la vitoire, après sept courses sans victoire (Estoril 2007). C'est sa première consécration avec Bridgestone. Deux semaine plus tard, au Grand Prix de France, il remporte sa deuxième victoire consécutive, la 90 de sa carrière. Il égale donc le nombre de victoire d'Angel Nieto. En Italie, il augmente encore son nombre de succès en Grand Prix puisqu'il ressort vainqueur du Grand Prix, son septième triomphe d'affilée au Mugello. Au Grand Prix suivant, celui de Catalogne, il monte à nouveau sur le podium après trois victoires d'affilée. En Grande-Bretagne, il célèbre son 200 départ en Grand Prix avec une nouvelle deuxième place. Cette série de podium prend fin au Grand Prix des Pays-Bas au cours duquel il franchira la ligne d'arrivée en onzième position après avoir chuté dans le premier tour. Il retourne sur le podium au Grand Prix suivant, celui d'Allemagne, avec une deuxième place et reprend la tête du championnat. Avant de reprendre la piste sur le circuit de Laguna Seca, il annonce avoir signé avec Yamaha jusqu'en 2010. Au terme d'un duel épique avec Casey Stoner, il remporte le Grand Prix des États-Unis pour la première fois. Deux semaines plus tard, il ajoute un nouveau succès à son palmarès en remportant le Grand Prix de République tchèque après avoir poussé Casey Stoner à la faute. Le 31 août 2008, il remporte le Grand Prix de Saint-Marin, sa troisième victoire consécutive, la sixième de la saison, et entre ainsi dans la légende en égalant le record de 68 victoires de Giacomo Agostini en catégorie reine. Le

, pour le premier Grand Prix MotoGP organisé sur le circuit mythique d'Indianapolis aux États-Unis, il décroche sa 69 victoire et devient seul recordman des victoires en catégorie reine. Lors de la conférence de presse du Grand Prix du Japon, la Commission Grand Prix annonce un nouveau règlement imposant un manufacturier de pneus unique pour la saison 2009, celui-ci sera désigné le 18 octobre lors du Grand Prix de Malaisie. Sa victoire à Motegi (la cinquième consécutive lors de cette saison) lui assure le titre à trois courses de la fin de saison. Cette série de victoire prend fin en Australie avec une deuxième place sur le podium. Il retrouve retrouve la première marche du podium à Sepang, en Malaisie. Il signe ainsi son 97 succès toutes catégories confondues, le neuvième de la saison. Au Grand Prix de Valence, il met un terme à la saison 2008 avec un nouveau podium (3). Il compte ainsi neuf victoires, seize podiums, 373 points et un nouveau titre mondial, le sixième en catégorie reine. Il devient ainsi le seul pilote de l'histoire, avec Giacomo Agostini, à récupérer le titre après l'avoir manqué deux années de suite.

2009

Le champion du monde en titre démarre la saison 2009 avec deux deuxième place au Grand Prix du Qatar et au Grand Prix du Japon, respectivement derrière Casey Stoner et Jorge Lorenzo. Il attend le troisième rendez-vous de la saison, correspondant au Grand Prix d'Espagne, pour remonter sur la plus haute marche du podium. Quinze jours plus tard, au Grand Prix de France, l'histoire est toute autre. En effet, les conditions de piste séchantes l'ont amené à passer par les stands pour effectuer un changement de moto or il chute peu de temps après son retour en piste. À terme, il clôt la course en seizième position, donc hors des points, après quatre passages par les stands (trois pour changer de moto et un dû à une pénalité). Après sept succès d'affilée au Mugello, il franchit la ligne d’arrivée du Grand Prix d'Italie « qu'en » troisième position. Il retrouve la victoire au Grand Prix suivant, celui de Catalogne, après une lutte intense et en l'arrachant des mains de son coéquipier Jorge Lorenzo dans le dernier virage lors du dernier tour. Ce succès correspond à sa 99 victoire en carrière. Il ne faudra pas attendre longtemps pour une centième concrétisation, puisqu'au Grand Prix suivant, celui des Pays-Bas, il remporte la course après avoir signé la pole position. Il est le second pilote de l'histoire avec Giacomo Agostini à dépasser les cents succès en carrière. Il a remporté 100 courses sur les 217 auxquelles il a participé et a donc un taux de réussite de 46,1 % pour la victoire. Le Grand Prix des États-Unis, huitième rendez-vous de la saison, se solde par une deuxième place. Il remporte le Grand Prix d'Allemangne en devançant son coéquipier Jorge Lorenzo de 99 millièmes. Il termine le Grand Prix de Grande-Bretagne, le dernier disputé sur le circuit de Donington Park avant de rejoindre celui de Silverstone, en cinquième position après avoir chuté alors qu'il était en tête devant Andrea Dovizioso à la suite de la chute de Jorge Lorenzo . Il commence à creuser réellement l'écart en signant un 102 succès au Grand Prix de République tchèque alors que son coéquipier et plus sérieux rival au titre Jorge Lorenzo chuté à 5 tours de la fin. Il compte ainsi cinquante points d'avance sur ce dernier et ce à six Grand Prix de la fin de saison. Cet écart de cinquante points sera réduit à vingt-cinq après la victoire de Lorenzo à Indianapolis alors que lui chuté à 19 tours de la fin. Pour son Grand Prix à domicile, celui de Saint-Marin, il remonte sur la plus haute marche du podium pour la 103 fois de sa carrière. Au Grand Prix du Portugal disputé sur le circuit d'Estoril, il prend la quatrième place et est donc hors du podium, une première depuis l'arrivée de l'épreuve au calendrier en 2000, à la suite de problèmes d'adhérence au niveau de l'arrière. Lorenzo, en remportant ce Grand Prix, revient à dix-huit longueurs de lui au championnat. Au Grand Prix d'Australie, il réalise un pas important vers le titre en prenant la deuxième place derrière l'Australien Casey Stoner alors que Jorge Lorenzo chutait. En montant sur la troisième marche du podium en Malaisie, il remporte son neuvième titre mondial, le septième en catégorie reine. Pour le dernier Grand Prix de la saison à Valence, il termine la course à la deuxième place derrière Dani Pedrosa. Il conclut donc la saison avec treize podiums dont six victoires, sept poles et un nouveau titre (306 points).

2010

En 2010, alors que le championnat semble très disputé entre Jorge Lorenzo, Casey Stoner et Valentino, il arrive au Mugello, son circuit fétiche, en 2 place du championnat, derrière Lorenzo, malgré une épaule endolorie à la suite d'une chute en motocross. Malheureusement, il est victime d'un terrible highside lors de la dernière séance d'essais. Relevé avec une fracture ouverte du tibia droit, il manquera quatre Grands Prix et reviendra pour le GP d'Allemagne le 18 juillet 2010, où il manque d'un rien le podium pour finir quatrième. Dès le suivant, à Laguna Seca, il remonte sur le podium en finissant troisième, cinquante jours seulement après son accident. À partir du Grand Prix d'Allemagne, il termine sa saison par sept podiums sur onze avec une victoire en Malaisie. Il sera classé troisième du classement général au terme de la saison 2010 tandis que son coéquipier est sacré champion du monde.

2011 à 2012 : Période noire chez Ducati

Battu par Jorge Lorenzo et à la recherche d'un nouveau challenge, Rossi annonce son départ de Yamaha pour rejoindre pour deux ans l'écurie Ducati avec pour nouveau coéquipier Nicky Hayden. Le rêve devient alors possible pour les tifosis de voir enfin un pilote italien triompher sur une machine italienne. La saison 2011 est pourtant un échec pour le « Docteur », qui ne parvient jamais à trouver la mesure de sa nouvelle machine. Hormis un podium (troisième place) au Grand Prix de France, Valentino Rossi ne parvient jamais à lutter pour la victoire, réalisant des qualifications très moyennes, et chutant à de nombreuses reprises. C'est la première saison, depuis son arrivée en grands prix en 1996, où Rossi ne remporte pas une seule victoire. Rossi entre en conflit avec son écurie : il réclame plus d'adaptation sur sa nouvelle moto alors que l'écurie ne cesse de lui marteler que cette moto est excellente puisque Casey Stoner remportait des courses dessus. Le « Docteur » ne se décourage pourtant pas et mise beaucoup sur la saison 2012 avec notamment le passage en 1 000 cm.

Le 23 octobre 2011, lors du Grand Prix de Malaisie, Valentino perd son ami Marco Simoncelli, pilote Honda du team Gresini Racing, qui se tue lors d'une grave chute provoquant un accident dans lequel il est entraîné, mais dont il sort physiquement indemne. Après un drapeau rouge, la course est définitivement annulée. Profondément marqué par la perte de son ami, il lui rend de nombreux hommages notamment en portant le numéro 58 sur son casque et occupe une place majeure lors des obsèques de Marco Simoncelli. Ses amis nient toutefois les rumeurs de retraite qui ont circulé après l'accident.

2012 semble aussi catastrophique que 2011 et le docteur apparait pendant plusieurs courses en retrait par rapport à son coéquipier. Pendant la première partie de la saison, son seul résultat notable est au Mans, par temps de pluie, la Ducati semblant incapable de rivaliser avec les Honda ou Yamaha sur le sec. Il finit cette course deuxième, 1 an exactement après son dernier podium. Le gouffre et l'incompréhension semblent se creuser entre la star italienne et la firme de Bologne, et beaucoup de commentateurs parlent de véritable divorce entre Rossi et Ducati. Lors du Grand Prix de Laguna Seca, Valentino fait une chute impressionnante dans le mythique "Corkscrew". Fait surprenant, son coéquipier Nicky Hayden le prend comme passager à la fin de la course. Tandis que certains y voient le symbole que Rossi reste avec Ducati, d'autres voient dans sa chute le symbole de la rupture définitive avec Ducati. Les faits semblent donner raison à ces derniers étant donné que Ducati annoncera peu de temps après son départ, suivi de l'annonce par Yamaha de son retour. Le pilote expliquera pour sa part vouloir revenir aux avant-postes pour pouvoir se faire plaisir, et surtout vouloir savoir s'il est encore "un top pilote". Lors du Grand Prix de Saint-Marin, Rossi brille par temps sec en offrant une seconde place à Ducati sur le circuit portant le nom du regretté Marco Simoncelli, il dédiera notamment cette victoire personnelle à son ami défunt.

Retour chez Yamaha en 2013

En 2013, pour son retour chez Yamaha, il retrouve le podium au Qatar lors de la course d'ouverture de la saison qu'il termine à la deuxième place derrière son coéquipier, Jorge Lorenzo. Les courses suivantes seront plus difficiles, Rossi ayant du mal à s'adapter au nouveau format de qualifications et étant régulièrement légèrement distancé en course par les trois espagnols favoris au titre, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo et Marc Márquez. Son début de saison sera également marqué par deux chutes en course : l'une au Mans (où il finira cependant la course 12) et l'autre à domicile, au Mugello, où il est percuté dès le départ par Alvaro Bautista et est contraint d'abandonner.

Il retrouve le chemin de la victoire à Assen, un de ses circuits fétiches où il réalise le vendredi sa meilleure qualification (4) depuis l'instauration du nouveau système de qualification et remporte la victoire le samedi en réalisant à la même occasion le meilleur tour en course, deux ans et demi après sa victoire en Malaisie lors de la saison 2010.

Au Grand Prix de Valence, lors de la conférence de presse du jeudi, il annonce officiellement sa séparation avec son chef mécanicien depuis 14 ans, Jeremy Burgess et le remplace par Silvano Galbusera.

2014 : Retour vers les sommets ?

En novembre 2013, lors des test de pré-saison à Valence, il annonce le recrutement de Silvano Galbusera en tant que chef mécanicien. Ce recrutement fait suite à l'annonce de sa séparation avec son chef mécanicien depuis 14 ans, Jeremy Burgess. Silvano Galbusera est connu pour avoir travaillé comme chef mécanicien et directeur technique chez Yamaha en Superbike et Supersport pour des pilotes comme Troy Corser, Noriyuki Haga, Cal Crutchlow et Ben Spies, avec qui il remporte plusieurs victoires et le Championnat du Monde Superbike en 2009. Il a également travaillé aux côtés de Marco Melandri chez BMW en mondial Superbike en 2012 et 2013.

Du 4 au 6 février ont lieu les premiers tests de 2014 sur le circuit de Sepang en Malaisie. Il conclura ces tests à la deuxième place avec un chrono de 1 min 59 s 727 à 0,194 s du champion du monde en titre Marc Marquez. Il réalise ainsi son meilleur temps sur ce circuit depuis le début de sa carrière.

Le 5 mars 2014 est officialisé le nouveau partenariat entre Yamaha et Movistar, marque détenue par Telefonica Moviles, diffuseur des grand prix moto en Espagne, pour une durée de 5 ans. Cet accord signé avec Movistar est de bon augure pour Yamaha qui peinait à retrouver un gros sponsor titre depuis le départ de Fiat en 2010 et ce malgré la signature avec Monster, en 2013, ayant apporté plus de 2,5 millions d'euros.

En dépit d'essais difficiles et d'une dixième place sur la grille de départ, il termine le premier grand prix de la saison à la deuxième place à +0 s 259 du champion du monde en titre Marc Marquez après un duel épique avec ce dernier.

Lors du second grand prix de la saison disputé à Austin, il rencontre des problèmes pneumatiques pendant la course. En effet, alors qu'il est sur le point de ravir la 3 position à Andrea Iannone, il est obligé de ralentir son rythme dû à une usure prématurée du côté droit de son pneu avant. Il termine donc la course à la 8 position devant son coéquipier Jorge Lorenzo (10), après que celui-ci a raté son grand prix après avoir volé le départ.

Pour la troisième manche de la saison, la MotoGP retrouve l'Argentine après 15 ans d'absence. Cependant alors que le dernier grand prix d'Argentine en 1999 s'était déroulé sur le circuit de Bueno Aires, celui de 2014 se déroule sur un tout nouveau circuit, celui de Termas de Rio Hondo. Avec celui-ci, il aura roulé sur 36 circuits différents depuis son arrivée en grand prix en 1996. Il conclut cette troisième manche à la 4 place et conserve sa 3 place au championnat.

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième manche du championnat, annonce le début de la tournée européenne. Qualifié en 4 position, il tire le meilleur de sa Yamaha pour franchir la ligne d'arrivée en deuxième position précédé de Marc Marquez mais devant Dani Pedrosa et son coéquipier Jorge Lorenzo.

Deux semaine plus tard, au Grand Prix de France, couru sur le mythique circuit Bugatti du Mans, il se qualifie en 5 position et conclut la course avec une nouvelle seconde place derrière Marc Marquez et devant Alvaro Bautista après avoir mené la course pendant 8 tours. Avec ce résultat, il assoit sa 3 place au championnat et revient à 2 points de Dani Pedrosa, deuxième.

Pour son Grand Prix national, il se qualifie en 10 position après avoir fait un mauvais choix de pneus et avoir rencontré des problèmes avec l'avant de sa machine lors de la Q2 qui nécessitèrent l'intervention de ses mécaniciens perdant ainsi de précieuses minutes pour faire un chrono. Phénomène qui se répéta lors du warm-up du dimanche matin. Puis vient le moment de la course. Il réalise un bon départ et vire à la 7 position au premier virage. À la fin du 2 tour, il occupe la 3 place, place qu'il conservera jusqu'à la fin de l'épreuve à 2,6 s du duel Lorenzo-Marquez. Avec ce nouveau podium, le quatrième de la saison et le 187 de sa carrière, il prend la 2 place du championnat, pour 1 point sur Dani Pedrosa, à 53 points de Marc Marquez. Le Grand Prix d'Italie correspond également au 300 grand prix de sa carrière, grand prix au cours duquel Marco Simoncelli sera intronisé Légende du MotoGP.

Au Grand Prix de Catalogne, qui correspond au 65 anniversaire du Continental Circus, il se qualifie en 5 position. Pour cette septième course de la saison, il réalise un bon départ pour prendre la seconde position derrière son coéquipier Jorge Lorenzo. Au 3 tour, il porte une attaque sur ce dernier et prend ainsi la tête de la course, qu'il occupera jusqu'à sept tours de l'arrivée. Au dix-huitième tour, les deux pilotes officiels Honda le passent mais sont contraints de le laisser repasser sous peine d'une pénalité à la suite de leurs dépassements sous drapeau jaune. À l'entame du dernier tour, Marc Marquez et Dani Pedrosa occupent les premières places en se doublant à plusieurs reprises, il occupe donc la 3 position. Dani Pedrosa tente alors un dernier dépassement dans le stadium mais percute la roue arrière de Marc Marquez et manque de chuter, il profite donc pour reprendre la seconde position. Avec cette seconde place, il monte sur le podium pour la cinquième fois cette saison, son 188 en carrière.

Le 14 septembre, lors du Grand Prix de Saint-Marin, à Misano, Rossi renoue avec la victoire pour la première fois depuis le GP d'Assen en 2013. Il offre ainsi à Yamaha sa première victoire de la saison. À l'occasion de cette course, Rossi devient le premier pilote à franchir la barre des 5 000 points marqués en Grand Prix moto.

Lors de la course en Aragon, il chute en course ce qui restera son seul abandon de l'année. Au japon, il signe une première ligne (2 position) et finira la course sur la troisième place du podium derrière Jorge Lorenzo et Marc Marquez, ce dernier remportant le titre lors de cette épreuve. À Philip Island, pour sa 250 course en catégorie reine, après un beau duel avec son coéquipier Jorge Lorenzo et à la suite de la chute de Marc Marquez alors en tête de la course, il remporte sa seconde victoire de la saison, la sixième en catégorie reine sur ce circuit, en signant également le meilleur tour de la course. En Malaisie, il finit 2 derrière Marquez, ce qui lui permet d'aborder la dernière course de la saison avec 12 points d'avance sur son coéquipier Jorge Lorenzo dans la lutte pour la seconde place finale.

Pour la dernière course de la saison à Valence, il obtient sa première pole-position111 depuis le Grand Prix de France 2010 et finit la course en 2 position, encore une fois derrière Marc Marquez. Avec 13 podiums (2 victoires, 6 secondes places et 5 troisièmes places), il finit vice-champion du monde derrière Marc Marquez et signe sa meilleure saison depuis 2010.

2015 : A cinq points d'un dixième titre, 4ème fois vice-champion en catégorie reine

Le 29 mars 2015, lors du Grand Prix du Qatar, qui est la course d'ouverture de la saison, Rossi se classe en huitième position lors des qualifications. Le lendemain, alors qu'il a pris un départ moyen, Rossi remonte peu à peu sur le trio de tête (Dovizioso, Lorenzo & Iannone). Au terme d'une bataille de longue haleine avec son compatriote Andrea Dovizioso, il franchit la ligne d'arrivée en première position avec seulement 174 millièmes d'avance, ce qui lui permet de commencer la saison en s'emparant de la tête du classement des pilotes.3

Lors du Grand Prix des Amériques, après avoir pris un bon départ de la 4 position, il termine à la 3 place après une belle bataille avec Andrea Dovisiozo et Andrea Iannone, alors que Marc Marquez reste intouchable sur son circuit fétiche.

Le 18 avril 2015, au Grand Prix d'Argentine, parti de la 8 position et malgré un départ moyen, il parvient à remonter peu à peu vers la tête de la course et s'installe à la 2 place au 11 tour. Un choix de pneumatiques judicieux lui permet de revenir sur Marc Marquez, le leader de la course. À la suite d'une bataille entre les deux pilotes qui se termine par une chute de Marc Marquez après qu'il eut touché le pneu arrière de Valentino Rossi, ce dernier termine à la première place. Il prend la tête du classement provisoire du Championnat du Monde avec 66 points et relègue son principal adversaire Marquez à 30 points alors que son dauphin Dovisiozo le suit à 6 points.

Le 3 mai 2015, au Grand Prix d'Espagne, parti de la 5 position, Rossi gagne une place à la suite du mauvais départ de Iannone, resté pendant plusieurs tours derrière Pol Espargaro. Il laisse filer Jorge Lorenzo et Marc Marquez. Après avoir dépassé Pol Espargaro, il commence à grappiller quelques dixièmes à Marc Marquez mais ne réussit pas à revenir dans sa roue. Valentino Rossi termine la course à la 3 position et ainsi monte sur le 200 podium de sa carrière. Il est le seul du championnat en cours à être monté quatre fois sur le podium en autant de courses. Au classement, Valentino Rossi garde la tête du championnat avec 82 points et creuse l'écart avec son adversaire direct Andrea Dovisiozo de 15 points alors que Jorge Lorenzo et Marc Marquez reviennent respectivement à 20 et 25 points.

Arrivé en leader au Grand Prix de France, Valentino Rossi éprouve beaucoup de difficultés durant tous les essais. Il se qualifie en 7 position en Q2 en n'étant pas satisfait de sa moto. Le lendemain, au warm-up, Valentino Rossi n'est toujours pas satisfait de sa machine ce qui le décide à utiliser un set-up non testé pour la course. Valentino Rossi prend un excellent départ pour se retrouver 5 au virage Dunlop; il double Marc Marquez au chemin aux bœufs au 2 tour. Peu à peu il revient sur le trio de tête : Jorge Lorenzo, Andrea Dovisiozo et Andrea Iannone qu'il passe dans le 10 tour de course. Deux tours plus tard prend l'ascendant sur Andrea Dovisiozo et se met à la poursuite de son coéquipier Jorge Lorenzo qu'il réussit pas à rejoindre. Rossi finit à la seconde place au terme d'une course de bonne facture. Il reste leader au classement du championnat du monde avec 102 points mais est désormais menacé par Lorenzo qui revient à seulement 15 points de retard.

Quinze jours plus tard, à l'occasion de son Grand Prix national disputé au Mugello, Rossi se qualifie au 8 rang. Lors de la course il prend un départ moyen qui le voit relégué au 11 rang, mais parvient à reprendre la 9 place au cours du 1 tour, mais avec 1,9 secondes de retard sur Jorge Lorenzo, son adversaire direct au championnat. Au 13 tour, il est revenu en 5 position et peut encore accrocher le podium avec une 2 place à la clé car Lorenzo s'est mis hors d'atteinte et compte 8 secondes d'avance. Rossi arrive à passer Pedrosa et se rapproche ensuite de Marquez qui chute au 17 tour, ce qui lui permet d'accéder au podium. Malgré ses efforts, il ne parvient pas à combler l'écart d'une seconde qui le sépare de Iannone et doit se contenter d'une 3. Il réalise néanmoins une belle opération au championnat où il compte désormais 118 points, car Dovisiozo et Marquez, deux de ses rivaux directs au championnat, ne marquent aucun point et se trouvent respectivement relégués à 35 et 49 points. Avec trois victoires consécutives son coéquipier Lorenzo se rapproche toutefois à 6 points de Rossi.

Lors du Grand Prix de Catalogne, Rossi démarre moyennement bien son week-end, en effet durant les essais libres, il n'a pas entière satisfaction de sa moto mais sait qu'il pourra jouer contre Lorenzo et Marquez. Une bonne qualification était primordiale pour éviter le scénario des Grand Prix précédants avec un Lorenzo qui vire en tête et Rossi qui met du temps à revenir sur lui. Le samedi, il se classe en 7 position alors que son coéquipier est 3 sur la grille de départ. Le jour de la course, Rossi prend un très bon départ et se trouve en 5 position au 1 tour. Lors du 3 tour, Marquez chute en voulant éviter la roue arrière de Lorenzo car il a freiné trop tard, une très bonne opération pour Rossi qui comptera quoi qu'il arrive plus de 60 points d'avance sur Marquez s'il monte sur le podium. Tour après tour, il se débarrassa de Dovisiozo qui chuta peu de temps après, puis de Pedrosa pour la 2 position. Durant plus de la moitié de la course il chassa Lorenzo qui ne faiblit pas. Rossi finit la course en 2 position à 8 dixièmes de Lorenzo. Avec quatre victoires consécutives, Lorenzo n'est plus qu'à un point de Rossi, et voit Dovisiozo et Marquez repoussés respectivement à 55 et 69 points. Il est on ne peut plus clair que ce championnat 2015 sera un mano a mano entre les coéquipiers Yamaha qui relègue la concurrence très loin d'eux.

Quinze jours plus tard, au Grand Prix des Pays-Bas, Rossi arrive avec la détermination de très bien se qualifier comme il le rappelle à la conférence de presse de mercredi et de stopper la série de Lorenzo. Tout au long des essais libres, Rossi se classe à chaque fois dans le haut du tableau. Vendredi après-midi arrive alors les qualifications. Rossi réalise la pole position en 1'32.627 en explosant le record du tour du circuit d'Assen en reléguant son plus proche adversaire Aleix Espargaro à plus de 2 dixièmes, à noter qu'à contrario de Rossi, Lorenzo s'est qualifié en 8 position, un très bonne opération pour Rossi en vue de la course de samedi. Samedi après-midi, Rossi part très bien et garde la tête de la course en ayant Marquez derrière lui. Très vite, les deux hommes creusent l'écart avec le peloton et laisse derrière eux Lorenzo qui n'avait pas le rythme pour les concurrencer. Rossi mène la course du 1 au 19 tour, Marquez décide de passer à l'attaque et mène la course pendant 4 tours, Rossi malin comme Marquez précédemment décide de rester dans sa roue et d'analyser son adversaire, on peut voir qu'à différents partiels Rossi est plus rapide que Marquez et vice-versa. Rossi décide de planter son attaque à 3 tours de la fin en gardant une trajectoire extérieur pour éviter que Marquez le recroise. Durant ces 3 tours les deux pilotes ne se sont pas lâché, et Marquez décide de tenter un dépassement à l'intérieur du virage dans la fameuse dernière chicane du d'Assen et pousse légèrement Rossi en dehors de la piste. Rossi est obligé de couper et ainsi a une meilleur accélération pour ravir la 1 place du Grand Prix, ce fut une dernière bataille digne des plus grande de de l'histoire de la MotoGP. Rossi remporte sa 111 victoires de sa carrière et n'est plus qu'à 11 victoires du record du grand Giacomo Agostini. Avec la troisième place de Lorenzo, Rossi compte maintenant 163 points et prend ainsi dix points d'avance sur son coéquipier à un Grand Prix de la mi-saison.

Au Grand Prix d'Allemagne, le samedi Rossi se classifie 6 en qualification. Il prit un bon départ en doublant dans le premier tour Hernandez, un tour plus tard il réussi à doubler Iannone. Il revient sur le trio de tête Lorenzo-Marquez-Pedrosa. Il dépasse Pedrosa à 23 tours de l'arrivée mais ne suit pas le rythme de Marquez qui est 1er et creuse l'écart. Il dépasse Lorenzo et prend la 2 place suivi de très près par Dani Pedrosa. Durant les tours restant, ils se suivirent mais Dani prit la 2 place et Rossi finit en 3 position et prend 3 points de plus que Lorenzo et en perd 9 sur Marquez. C'est son 9e podiums en 9 courses.

Classement après le Grand Prix moto d'Allemagne 2015, 1 Rossi : 179 points, 2 Lorenzo : 166 points, 3 Iannone ; 118 points et 4 Marquez : 114 points.

De retour, 4 semaines plus tard, après la trêve estivale, Rossi aborde la 2 moitié du championnat en tête avec 13 points d'avance sur Lorenzo. Tout au long du week-end du Grand Prix d'Indianapolis, Rossi n'a pas le même rythme que ses concurrents directs. Il se qualifie le samedi en 8 position. Dès le 1 tour, il arrive à reprendre 2 positions. Un tour plus tard, Smith se rate à un virage et Rossi en profite pour le passer. C'est au tour de Iannone de se faire doubler par Rossi tandis que Marquez et Lorenzo ont déjà pris de l'avance. Contre toute attente, Rossi revient petit à petit sur Pedrosa. Il le double une 1 fois à 10 tours de la fin mais se fait redoubler quelques tours plus tard. Tous les deux jouent au chat et à la souris jusqu'à l'avant dernier tour où Pedrosa cède face à un Rossi qui lui prit l'intérieur avec autorité dans le 2 virage. Rossi finit 3e et réalise son 10 podiums en 10 courses. Au championnat, Rossi est toujours 1 mais perd 4 points sur Lorenzo.

Classement après le Grand Prix moto d'Indianapolis 2015, 1 Rossi : 195 points, 2 Lorenzo : 186 points, 3 Marquez : 139 points.

Une semaine plus tard, au Grand Prix de République Tchèque, Rossi se qualifie en 3, une très bonne qualification en 1 dans l'optique d'une victoire. Il réalise un départ moyen en perdant 2 places. Il réussi à les récupérer ses 2 places perdues en doublant Smith et Dovisiozo au 1 et 2 tour. Hélas, Lorenzo et Marquez ont déjà creusé l'écart, et Rossi ne pu les suivre. Il termine pour la 3 fois consécutif en 3 position à 10,397s de Lorenzo.Il perd encore 9 points sur Lorenzo ce qui à pour conséquence de retrouver les deux pilotes Yamaha à égalité de points mais sur le classement, il y a avantage à Lorenzo qui détient plus de victoires que Rossi ( 5 contre 3 pour Rossi).

Classement après le Grand Prix moto de République tchèque 2015, 1 Lorenzo (5 victoires) : 211 points, 2 Rossi (3 victoires) : 211 points, 3 Marquez : 139 points.

Quinze jours plus tard au Grand Prix moto de Grande-Bretagne, Rossi s’attend à une course difficile, il a réalisé qu’un seul podium et il sait que Lorenzo y est très fort avec 3 victoires et une 2 place sur les 5 dernières courses. Durant le weekend end des essais libres, le rythme de course de Lorenzo est meilleur que celui de Rossi. Le Samedi, Rossi se classe en 4ème position, de très bons augures pour la course d’autant qu’il annonce de la pluie le lendemain. Dimanche matin, lors du Warm-up, Rossi effectue le meilleur temps de la session en 2.18,660 s reléguant sont plus proche Petrucci à plus de 6 dixièmes.

Dimanche après-midi, tous les pilotes optent pour le choix des pneus sec car la course est déclaré sèche mais il a commencé à pleuvoir lors du tour de chauffe et les pilotes ont décidé de rentrer au stand pour prendre la deuxième moto. Une nouvelle procédure de départ est alors mise en place. La course est à ce moment-là déclaré mouiller. Rossi prit un bon départ et gagne une place au 1er tour. Le tour suivant, il dépasse Marquez et Espargaro, puis dans le 2 secteur, il prend la 1 place en doublant Lorenzo. Lui et Marquez creusent rapidement l’écart et roule sur un autre rythme sur Lorenzo 3 à ce moment.

Dans le 12 tour de course, Marquez chute au premier virage en suivant de très près Rossi et abandonne donc certainement ses chances de titre. Rossi temporisa après avoir pris connaissance de la chute de Maequez et ne se méfie pas des Ducati derrière de Petrucci et Dovisiozo. L’étonnant Petrucci revient petit à petit sur Rossi jusqu’à avoir seulement 1,6s de retard à 3 tours de la fin qui réalise là sa plus belle performance en MotoGP. Heureusement, Rossi remit les gaz, et termina la course en 1er position et ainsi remporte sa 112 victoires et n’est plus qu’à 10 victoires d’égaler le grand Giacomo Agostini, il réalise par ailleurs son 12 podiums en 12 courses. Rossi déclara sur le retour de Petrucci « A ce moment-là, je m'attendais à avoir environ huit secondes d'avance mais en passant dans la ligne droite, j'ai vu que je n'en avais que quatre, puis trois au tour suivant ! Je me suis dit qu'il fallait que je recommence à attaquer. Mais je ne voulais pas faire de faute parce que ces points sont importants pour le championnat. Mon erreur, ça a été de me détendre pendant un tour parce que je pensais avoir une plus grande avance et que Petrucci n'attaquerait plus puisqu'il s'agissait de son premier podium. Mais en MotoGP, on ne peut jamais se détendre ! ». Son coéquipier et adversaire direct pour le titre Lorenzo se classe en 4 position.

Ainsi Rossi prend 12 points d’avance d’un coup à Lorenzo et reprend la tête du championnat.

Classement après Grand Prix moto de Grande-Bretagne 2015, 1 Rossi : 236 points, 2 Lorenzo : 224 points, 3 Marquez : 159 points.

2016 : Trois ans encore chez Yamaha

A 37 ans, Valentino Rossi rempile pour une nouvelle saison de la catégorie reine. Yamaha annonce dès le premier grand prix du Qatar avoir signé jusqu'en 2018 pour 2 nouvelles saisons avec ce dernier.

Le numéro

Bien que neuf fois champion du monde, il a toujours préféré porter le numéro 46, il le tient de son père. C'est le numéro qu'il portait à sa première victoire en Grand Prix, en 1979, l'année où Valentino est né. Le fameux numéro 1, destiné au champion du monde, apparaîtra cependant sur sa moto en 2002 sur le carénage de sa Honda (lorsqu'il l'avait superposé sur le numéro 46). Le numéro 1 trouve aussi sa place sur l'épaule droite de sa combinaison.

Surnoms

Durant sa carrière de pilote, il se sera affublé de plusieurs surnoms, dont « Rossifumi » en hommage au pilote japonais Norifumi Abe qu'il admire, puis « Valentinik », en référence au héros de bandes-dessinées Paperinik. Son surnom le plus connu restera « The Doctor ».

Possibles reconversions

Il a un moment été question que Valentino Rossi devienne pilote de Formule 1, il a d'ailleurs fait plusieurs essais chez Ferrari en 2004, 2005 et 2008. Il s'est également essayé au rallye automobile.

  • Abandon lors du rallye de Grande-Bretagne en 2002.
  • 3 au Monza rally show en 2004.
  • 2 au Monza rally show en 2005, 2008, 2009, 2011 et 2014.
  • 11 du Rallye de Nouvelle-Zélande en 2006.
  • Victoire au Monza rally show en 2006, 2007, 2012 et 2015.
  • 12 au Rallye de Grande-Bretagne en 2008.

Il a aussi participé à une course d'endurance en GT3 à bord d'une Ferrari F430, qu'il a terminé à la troisième place.

En 2012, il participe également à la première manche des Blancpain Endurance Series qui se déroule à Monza. Avec Alessio Salucci, Il termine 18 à bord d'une Ferrari 458 Italia GT3 engagée sous la bannière du Kessel Racing.

Résultats en championnats

Résultats en Championnats du Monde de Vitesse Moto depuis ses débuts en 1996 :

Par saisons

Année Catégorie Moto Courses Victoires Podiums Poles Meilleurs tours¹ Points Classement
final
1996 125 cm³ Aprilia RS125 15 1 2 1 2 111 9
1997 125 cm³ Aprilia RS125 15 11 13 4 7 321 Champion
1998 250 cm³ Aprilia RS250 14 5 9 0 3 201 2
1999 250 cm³ Aprilia RS250 16 9 12 5 8 309 Champion
2000 500 cm³ Honda NSR500 16 2 10 0 5 209 2
2001 500 cm³ Honda NSR500 16 11 13 4 10 325 Champion
2002 MotoGP Honda RC211V 16 11 15 7 9 355 Champion
2003 MotoGP Honda RC211V 16 9 16 9 12 357 Champion
2004 MotoGP Yamaha YZR-M1 16 9 11 5 3 304 Champion
2005 MotoGP Yamaha YZR-M1 17 11 16 5 6 367 Champion
2006 MotoGP Yamaha YZR-M1 17 5 10 5 4 247 2
2007 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 4 8 4 3 241 3
2008 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 9 16 2 5 373 Champion
2009 MotoGP Yamaha YZR-M1 17 6 13 7 6 306 Champion
2010 MotoGP Yamaha YZR-M1 14 2 10 1 2 233 3
2011 MotoGP Ducati Desmosedici 17 0 1 0 1 139 7
2012 MotoGP Ducati Desmosedici 18 0 2 0 1 163 6
2013 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 1 6 0 1 237 4
2014 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 2 13 1 1 295 2
2015 MotoGP Yamaha YZR-M1 18 4 15 1 4 325 2
2016 MotoGP Yamaha YZR-M1 4 1 2 1 1 58 3
Total     334 113 213 62 94 5476 9 titres

¹ Meilleurs tours en course

  • * Saison en cours

Par Grand Prix

Mise à jour après le Grand Prix Moto de Jerez 2016.

Grands Prix Circuits Participations Pole Positions Meilleurs tours Podiums Victoires Année de la victoire Abandons Points inscrits
Qatar Losail 13 1 2 8 4 2005, 2006, 2010,2015 1 219 pts
Espagne Jerez 22 6 8 15 9 1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2005, 2007, 2009, 2016 0 393 pts
République Tchèque Brno 20 4 4 13 7 1996, 1999, 2001, 2003, 2005, 2008, 2009 2 335 pts
Catalogne Barcelone 19 4 6 15 9 1997, 1998, 1999, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2009 1 374 pts
Australie Phillip Island 19 1 7 15 8 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2014 1 352 pts
Australie Eastern Creek Raceway 1 0 0 0 0 - 0 2 pts
Grande-Bretagne Donington Park 14 4 5 10 7 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005 2 255 pts
Grande-Bretagne Silverstone 5 0 1 2 1 2015 0 71 pts
Pays-Bas TT Circuit Assen 19 7 8 12 9 1997, 1998, 2002, 2004, 2005, 2007, 2009, 2013, 2015 1 331 pts
Italie Mugello 19 5 3 13 9 1997, 1999, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 2 331 pts
Malaisie Johor 1 0 1 0 0 - 1 0 pts
Malaisie Shah Alam 2 1 1 1 1 1997 0 35 pts
Malaisie Sepang 16 5 6 11 6 2001, 2003, 2004, 2006, 2008, 2010 1 288 pts
Brésil Jacarepagua 8 1 5 6 6 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 2 150 pts
Allemagne Nürburgring 2 1 0 1 1 1997 0 36 pts
Allemagne Sachsenring 18 2 1 11 5 1999, 2002, 2005, 2006, 2009 1 298 pts
Pacifique Motegi 4 0 3 4 1 2001 0 85 pts
Japon Suzuka 7 2 2 3 3 2001, 2002, 2003 2 85 pts
Japon Motegi 13 1 2 7 1 2008 2 168 pts
France Circuit du Castellet 4 1 1 2 1 1997 2 45 pts
France Le Mans 16 4 6 11 3 2002, 2005, 2008 1 250 pts
Imola Imola 4 1 2 3 2 1997, 1998 0 81 pts
Saint-Marin Misano 9 1 2 5 3 2008, 2009, 2014 1 144 pts
États-Unis Laguna Seca 9 0 0 5 1 2008 2 116 pts
Indianapolis Indianapolis Motor Speedway 8 1 1 3 1 2008 1 98 pts
Austin Circuit des Amériques 4 0 0 1 0 - 1 34 pts
Argentine Autódromo Juan y Oscar Gálvez 2 1 1 2 1 1998 0 41 pts
Argentine Autódromo Termas de Río Hondo 3 0 1 2 1 2015 0 58 pts
Indonésie Sentul 2 0 1 1 1 1997 0 30 pts
Afrique du Sud Phakisa Freeway 6 3 4 5 3 1999, 2001, 2004 1 115 pts
Portugal Estoril 13 1 4 10 5 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 0 250 pts
Valence Valence 17 3 1 8 2 2003, 2004 3 206 pts
Madrid Circuit permanent du Jarama 1 0 0 0 0 - 1 0 pts
Chine Shanghai 4 1 1 3 2 2005, 2008 1 70 pts
Autriche A1 Ring 2 0 1 2 0 - 0 36 pts
Turquie Istanbul Park 3 1 0 1 0 - 0 39 pts
Aragon Motorland Aragon 6 0 0 2 0 - 1 56 pts

Par catégorie

Mise à jour après le Grand Prix Moto de Jerez 2016.

Catégories Années 1 GP 1 Podium 1 Victoire Courses Victoires Podiums Pole Positions Meilleurs tours¹ Points Titres
125 cm 1996-1997 Malaisie 1996 Autriche 1996 Rep.Tchèque 1996 30 12 15 5 9 432 1
250 cm 1998-1999 Japon 1998 Espagne 1998 Pays-Bas 1998 30 14 21 5 11 510 1
500 cm 2000-2001 Af. du Sud 2000 Espagne 2000 Grande-Bretagne 2000 32 13 23 4 15 534 1
MotoGP 2002-2016 Japon 2002 Japon 2002 Japon 2002 242 74 154 48 59 3975 6
Total 1996-2016       334 113 213 62 94 5476 9

¹ Meilleurs tours en course

Par constructeur

Mise à jour après le Grand Prix Moto de Jerez 2016.

Constructeur Catégorie Saisons Courses Victoires Podiums Poles Meilleurs tours Points Titres
Aprilia 125 cm³, 250 cm³ 4 60 26 36 10 20 942 2
Honda 500 cm³, MotoGP 4 64 33 54 20 36 1246 3
Ducati MotoGP 2 35 0 3 0 2 302 0
Yamaha MotoGP 11 175 54 120 32 35 2975 4

Palmarès

Mise à jour après le Grand Prix Moto de Jerez 2016.

  • 21 saisons (2 en 125 cm / 2 en 250 cm / 2 en 500 cm et 15 en MotoGP).
  • 21 saisons consécutives avec au moins un meilleur tour en course.
  • 17 saisons consécutives en catégorie reine.
  • 9 titres de champion du monde (1 en 125 cm en 1997 / 1 en 250 cm en 1999/ 1 en 500 cm et 7 en MotoGP de 2001 à 2005 et de 2008 à 2009).
  • 5 places de vice-champion du monde (1 en 250 cm en 1998 / 1 en 500 cm en 2000 / 3 en MotoGP en 2006, 2014 et 2015).
  • 2 places de 3 en championnat du monde en 2007 et 2010 (Moto GP).
  • 334 départs en Grands Prix de Vitesse Moto (Record).
  • 153 départs de la première ligne (Record).
  • 113 victoires (74 en MotoGP / 13 en 500 cm / 14 en 250 cm / 12 en 125 cm).
  • 56 deuxièmes place.
  • 44 troisièmes place.
  • 62 pole positions (48 en MotoGP / 4 en 500 cm / 5 en 250 cm / 5 en 125 cm).
  • 53 pole positions en catégorie reine, 2° derrière Mickael Doohan (58).
  • 40 victoires depuis la pole position.
  • 213 podiums (154 en MotoGP / 23 en 500 cm / 21 en 250 cm / 15 en 125 cm) (Record).
  • 94 meilleurs tours en course, 2 derrière Giacomo Agostini (117).
  • 274 Grands Prix en catégorie reine (500 cm & Moto GP) (Record).
  • 26 hat tricks (pole, meilleur tour et victoire dans le même week-end).
  • 299 arrivées dans les points (Record).
  • 33 abandons.
  • Nombre de points gagnés en championnat du monde : 5 476 (Record).
  • Nombre de points gagnés en catégorie reine (500 cm & Moto GP) : 4 534 (Record).
  • Nombre de points gagnés en catégorie Moto GP : 4 000 (Record).
  • Endurance : victoire aux 8 Heures de Suzuka en 2001 avec Colin Edwards.

Victoires en 125 cm : 12

  S. Date Lieu du Grand Prix Circuit Ville
1 1996 18 août Grand Prix moto de République tchèque Circuit de Masaryk Brno
2 1997 13 avril Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang
3 1997 4 mai Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera
4 1997 18 mai Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello
5 1997 8 juin Grand Prix moto de France Circuit Paul-Ricard Le Castellet
6 1997 28 juin Grand Prix moto des Pays-Bas Circuit d'Assen Assen
7 1997 6 juillet Grand Prix moto d'Imola Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola
8 1997 20 juillet Grand Prix moto d'Allemagne Nürburgring Eifel
9 1997 3 août Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro
10 1997 17 août Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington
11 1997 14 septembre Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone
12 1997 28 septembre Grand Prix moto d'Indonésie Circuit international de Sentul Bogor

Victoires en 250 cm : 14

  S. Date Lieu du Grand Prix Circuit Ville Ecurie Moto Grille
1 1998 27 juin Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Aprilia RS250 3
2 1998 6 septembre Grand Prix moto d'Imola Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola Aprilia RS250 5
3 1998 20 septembre Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalunya Barcelone Aprilia RS250 2
4 1998 4 octobre Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Aprilia RS250 2
5 1998 25 octobre Grand Prix moto d'Argentine Circuit Oscar Alfredo Galvez Buenos Aires Aprilia RS250 3
6 1999 9 mai Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Aprilia RS250 3
7 1999 6 juin Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Aprilia RS250 6
8 1999 29 juin Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Aprilia RS250 2
9 1999 4 juillet Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Aprilia RS250 3
10 1999 18 juillet Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Aprilia RS250 Pole
11 1999 22 août Grand Prix moto de République tchèque Circuit de Masaryk Brno Aprilia RS250 3
12 1999 3 octobre Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Aprilia RS250 7
13 1999 10 octobre Grand Prix moto d'Afrique du Sud Phakisa Freeway Welkom Aprilia RS250 6
14 1999 24 octobre Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Aprilia RS250 2

Victoires en 500 cm et Moto GP : 86*

  • Sur fond bleu les victoires en 500 cm
  S. Date Lieu du Grand Prix Circuit Ville Ecurie Moto Grille
1 2000 9 juillet Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Honda NSR500 4
2 2000 7 octobre Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Honda NSR500 4
3 2001 8 avril Grand Prix moto du Japon Circuit de Suzuka Suzuka Honda NSR500 7
4 2001 22 avril Grand Prix moto d'Afrique du Sud Phakisa Freeway Welkom Honda NSR500 Pole
5 2001 6 mai Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Honda NSR500 Pole
6 2001 17 juin Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Honda NSR500 Pole
7 2001 8 juillet Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Honda NSR500 11
8 2001 26 août Grand Prix moto de République tchèque Circuit de Masaryk Brno Honda NSR500 2
9 2001 9 septembre Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Honda NSR500 3
10 2001 7 octobre Grand Prix moto du Pacifique Twin Ring Motegi Motegi Honda NSR500 4
11 2001 14 octobre Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Honda NSR500 2
12 2001 21 octobre Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Honda NSR500 2
13 2001 3 novembre Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Honda NSR500 5
14 2002 7 avril Grand Prix moto du Japon Circuit de Suzuka Suzuka Honda RC211V Pole
15 2002 5 mai Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Honda RC211V Pole
16 2002 19 mai Grand Prix moto de France Circuit Bugatti Le Mans Honda RC211V Pole
17 2002 2 juin Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Honda RC211V Pole
18 2002 16 juin Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Honda RC211V 4
19 2002 29 juin Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Honda RC211V Pole
20 2002 14 juillet Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Honda RC211V Pole
21 2002 21 juillet Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Honda RC211V 6
22 2002 8 septembre Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Honda RC211V 3
23 2002 21 septembre Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Honda RC211V 2
24 2002 20 octobre Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Honda RC211V 7
25 2003 6 avril Grand Prix moto du Japon Circuit de Suzuka Suzuka Honda RC211V Pole
26 2003 11 mai Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Honda RC211V 5
27 2003 8 juin Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Honda RC211V Pole
28 2003 17 août Grand Prix moto de République tchèque Circuit de Masaryk Brno Honda RC211V Pole
29 2003 7 septembre Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Honda RC211V 3
30 2003 20 septembre Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Honda RC211V Pole
31 2003 12 octobre Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Honda RC211V Pole
32 2003 19 octobre Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Honda RC211V Pole
33 2003 2 novembre Grand Prix moto de la Communauté valencienne Circuit de Valencia Valence Honda RC211V Pole
34 2004 18 avril Grand Prix moto d'Afrique du Sud Phakisa Freeway Welkom Yamaha YZR-M1 Pole
35 2004 6 juin Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 3
36 2004 13 juin Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 2
37 2004 26 juin Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 Pole
38 2004 25 juillet Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Yamaha YZR-M1 Pole
39 2004 5 septembre Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Yamaha YZR-M1 2
40 2004 10 octobre Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Yamaha YZR-M1 Pole
41 2004 17 octobre Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Yamaha YZR-M1 2
42 2004 31 octobre Grand Prix moto de la Communauté valencienne Circuit de Valencia Valence Yamaha YZR-M1` 3
43 2005 10 avril Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Yamaha YZR-M1 Pole
44 2005 1 mai Grand Prix moto de Chine Circuit international de Shanghai Shanghai Yamaha YZR-M1 6
45 2005 15 mai Grand Prix moto de France Circuit Bugatti Le Mans Yamaha YZR-M1 Pole
46 2005 5 juin Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 Pole
47 2005 12 juin Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 3
48 2005 25 juin Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 Pole
49 2005 24 juillet Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Yamaha YZR-M1 Pole
50 2005 31 juillet Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Yamaha YZR-M1 4
51 2005 28 août Grand Prix moto de République tchèque Circuit de Masaryk Brno Yamaha YZR-M1 4
52 2005 1 octobre Grand Prix moto du Qatar Circuit international de Losail Doha Yamaha YZR-M1 3
53 2005 16 octobre Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Yamaha YZR-M1 2
54 2006 8 avril Grand Prix moto du Qatar Circuit international de Losail Doha Yamaha YZR-M1 6
55 2006 4 juin Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 3
56 2006 18 juin Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 Pole
57 2006 16 juillet Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Yamaha YZR-M1 10
58 2006 10 septembre Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Yamaha YZR-M1 Pole
59 2007 25 mars Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Yamaha YZR-M1 2
60 2007 3 juin Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 3
61 2007 30 juin Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 11
62 2007 16 septembre Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Yamaha YZR-M1 3
63 2008 4 mai Grand Prix moto de Chine Circuit international de Shanghai Shanghai Yamaha YZR-M1 2
64 2008 18 mai Grand Prix moto de France Circuit Bugatti Le Mans Yamaha YZR-M1 4
65 2008 1 juin Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 Pole
66 2008 20 juillet Grand Prix moto des États-Unis Circuit de Laguna Seca Monterey Yamaha YZR-M1 2
67 2008 17 août Grand Prix moto de République tchèque Circuit de Masaryk Brno Yamaha YZR-M1 2
68 2008 31 août Grand Prix moto de Saint-Marin Misano World Circuit Misano Adriatico Yamaha YZR-M1 2
69 2008 14 septembre Grand Prix moto d'Indianapolis Indianapolis Motor Speedway Indianapolis Yamaha YZR-M1 Pole
70 2008 28 septembre Grand Prix moto du Japon Twin Ring Motegi Motegi Yamaha YZR-M1 4
71 2008 19 octobre Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Yamaha YZR-M1 2
72 2009 3 mai Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Yamaha YZR-M1 4
73 2009 14 juin Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 2
74 2009 27 juin Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 Pole
75 2009 19 juillet Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Yamaha YZR-M1 Pole
76 2009 16 août Grand Prix moto de République tchèque Circuit de Masaryk Brno Yamaha YZR-M1 Pole
77 2009 6 septembre Grand Prix moto de Saint-Marin Misano World Circuit Misano Adriatico Yamaha YZR-M1 Pole
78 2010 11 avril Grand Prix moto du Qatar Circuit international de Losail Doha Yamaha YZR-M1 2
79 2010 10 octobre Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Yamaha YZR-M1 6
80 2013 29 juin Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 4
81 2014 14 septembre Grand Prix moto de Saint-Marin Misano World Circuit Marco Simoncelli Misano Adriatico Yamaha YZR-M1 3
82 2014 19 octobre Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Yamaha YZR-M1 8
83 2015 29 mars Grand Prix moto du Qatar Circuit international de Losail Doha Yamaha YZR-M1 8
84 2015 19 avril Grand Prix moto d'Argentine Autódromo Termas de Río Hondo Santiago del Estero Yamaha YZR-M1 8
85 2015 27 juin Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 Pole
86 2015 30 août Grand Prix moto de Grande-Bretagne Circuit de Silverstone Silverstone Yamaha YZR-M1 4
87 2016 24 avril Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Yamaha YZR-M1 Pole

Victoires diverses

  • Quadruple vainqueur du Monza Rally Show :
    • 2006 (copilote Gigi Pirollo, sur Skoda Fabia WRC) ;
    • 2007 (idem) ;
    • 2012 (copilote Carlo Cassina, sur Ford Fiesta WRC).
    • 2015 (copilote Carlo Cassina, sur Ford Fiesta WRC).

Records

Mise à jour après le Grand Prix Moto de Jerez 2016.

  • Valentino Rossi fut l'un des plus jeunes champions du monde dans la catégorie reine (après Freddy Spencer, Marc Marquez, Mike Hailwood et John Surtees).
  • Valentino Rossi est le plus vieux pilote à avoir obtenu un titre de champion du monde en Moto GP ( Moto GP Malaisie 2009), soit 30 ans & 249 jours.
  • Il fut le plus jeune à être sacré dans trois catégories différentes, les seuls autres furent Phil Read (125, 250 et 500 cm), Mike Hailwood (250, 350 et 500 cm), Marc Marquez (125, Moto 2, Moto GP)
  • Il est le seul à avoir eu un titre dans cinq catégories différentes, si l'on considère la 500 cm et la MotoGP (1 000 cm et 800 cm) comme trois catégories.
  • Il est le deuxième pilote de l'histoire ayant réussi à décrocher au moins sept titres dans la catégorie reine (500 cm ou MotoGP), Giacomo Agostini en ayant remporté huit.
  • Il est le premier pilote à remporter au moins neuf Grands Prix par saison pendant cinq années consécutives.
  • Neuf fois champion du monde (derrière Giacomo Agostini).
  • Il a remporté des victoires dans cinq catégories différentes, 125, 250 & 500 cm3, 800 & 1000 cm3 Moto GP (Record).
  • 113 victoires en Grand Prix (derrière Giacomo Agostini122).
  • 87 victoires en catégorie reine (Record).
  • 213 podiums en championnat du monde moto depuis ses débuts (Record).
  • 177 podiums en catégorie reine (500 cm & Moto GP), (Record).
  • Grâce à sa victoire au Grand Prix du Qatar (2010), Valentino Rossi est devenu le premier pilote de l’histoire à avoir remporté au moins un Grand Prix par saison durant quinze saisons successives.
  • Durant la saison 2003, il finit sur le podium de chaque course du championnat (finissant neuf fois en 1 position, cinq fois sur la 2 marche du podium et deux fois en 3 position).
  • 23 Podiums consécutifs (saisons 2003, 2004 & 2005) en Moto GP (Record).
  • Depuis le 25 octobre 2015, après le Grand Prix de Malaisie à Sépang, il est le seul pilote à avoir dépassé les 5400 points en Grand Prix (Record).
  • Depuis le 3 avril 2016, après le Grand Prix de la République d'Argentine, il est le seul pilote à avoir dépassé les 4500 points en catégorie reine (Record).
  • Depuis le 24 avril 2016, après le Grand Prix d'Espagne à Jerez, il est le seul pilote à avoir atteind les 4000 points en catégorie Moto GP (Record).
  • Depuis le 24 avril 2016, après le Grand Prix d'Espagne à Jerez, il est le 2° plus vieux pilote à remporter un Grand Prix Moto en Moto GP (37 ans & 68 jours) après Troy Bayliss (37 ans & 213 jours).
  • Depuis le 23 avril 2016, après le Grand Prix d'Espagne à Jerez, il est le plus vieux pilote à décrocher la pole position en Moto GP (37 ans & 67 jours).
  • 273 départs en catégorie reine (Record).
  • Record de longévité entre sa première victoire (Brno Rép. Tchèque GP 125 cm le 18 août 1996) et sa dernière victoire (Jerez Espagne Moto GP le 24 avril 2016) en championnat du monde de moto vitesse, soit 19 ans & 246 jours.
  • Record de longévité entre sa première victoire en 500 cm (Donington Park Grande-Bretagne 9 juillet 2000) et sa dernière victoire en Moto GP (Jerez Espagne Moto GP le 24 avril 2016), soit 15 ans & 285 jours.
  • 36 circuits visités depuis ses débuts en championnat du monde moto.
  • 22 participations consécutives (Record) au Grand Prix d'Espagne (Circuit Permanent de Jerez, 9 victoires).
  • 20 participations consécutives (Record) au Grand Prix de la République Tchèque (Circuit de Masaryk Brno, 7 victoires).
  • 19 participations consécutives (Record) au Grand Prix d'Italie (Circuit du Mugello, 9 victoires).
  • 19 participations consécutives (Record) au Grand Prix de Catalogne (Circuit de Catalogne Montmelo, 9 victoires).
  • 19 participations consécutives (Record) au Grand Prix des Pays-Bas (TT Circuit Assen, 9 victoires).
  • 19 participations consécutives (Record) au Grand Prix d'Australie (Circuit de Phillip Island, 8 victoires).
  • 18 participations consécutives (Record) au Grand Prix d'Allemagne (Circuit du Sachsenring, 5 victoires).
  • 17 participations consécutives (Record) au Grand Prix de La Communauté de Valence (Circuit de Valencia, 2 victoires).
  • 16 participations consécutives (Record) au Grand Prix de France (Circuit du Mans, 3 victoires).
  • 16 participations consécutives (Record) au Grand Prix de Malaisie (Circuit de Sepang, 6 victoires).
  • 14 participations consécutives (Record) au Grand Prix de Grande-Bretagne (Circuit de Donington Park, 7 victoires).
  • 13 participations consécutives au Grand Prix du Japon (Circuit de Motégi, 1 victoire).
  • 13 participations consécutives au Grand Prix du Qatar (Circuit de Losail, 4 victoires).

Statistiques

Toutes compétitions confondues, sur les 334 Grands Prix auxquels Valentino Rossi a participé :

  • il en a gagné 113, soit 34,57 % de victoires ;
  • il termine second 56 fois, soit 16,67 % du temps ;
  • il termine troisième 44 fois soit 12,96 % du temps.

Depuis le début de sa carrière, il termine 64,20 % du temps sur le podium. Il possède également un taux de réussite de 18, 82 % pour la pole position.

  500 cm/MotoGP 250 cm 125 cm Total
Nb de victoires 32,58 % 46,67 % 40 % 34,57 %
Nb de 2 position 18,18 % 12,30 % 3,33 % 16,67 %
Nb de 3 position 14,29 % 6,67 % 6,67 % 12,96 %
Nb de podiums 65,15 % 70 % 50 % 62,93%
Nb de pole positions 17,80 % 16,67 % 16,67 % 18,82 %

Vie privée

Famille

Valentino Rossi est le fils de Graziano Rossi, cinquième du championnat du monde 500 cm en 1980. Il a un demi-frère, né d'une seconde union de sa mère : de 18 ans son cadet, Luca Marini est lui aussi pilote moto.

Passions

Rossi essaye de garder sa vie privée assez secrète même s'il ne cache pas sa passion pour le football et pour l'équipe de l'Inter Milan.

Animaux

Rossi possédait un chien connu sous le célèbre nom de Guido. Il s'agissait d'un bulldog anglais. Ce chien a été longtemps la mascotte et le porte bonheur de Rossi. Il a été représenté sur sa moto ou peint sur son capot de selle. Rossi a durant plusieurs années fait évoluer la représentation de Guido, le déguisant en inuit lorsqu'il avait 32 points de retard au championnat en 2006 ou l'affublant d'un costume de prisonnier lors de tests de pré-saison. Guido est décédé juste après le Grand Prix d'Australie en 2008. En hommage à celui-ci, Rossi l'a alors peint en ange flottant au-dessus des nuages.

Philanthropie et engagements

Avant le Grand Prix d'Afrique du Sud 2002, Valentino a rendu visite à des enfants séropositifs dans un centre qui leur est affecté à Welkom.

Casques

Depuis ses débuts en 1996, Valentino Rossi a arboré de nombreux casques créés par son ami Aldo Drudi qui témoignent de son extravagance. La représentation parfois symbolique du soleil et de la lune est une constante qui revient de manière récurrente dans la décoration de ses casques.

Popularité

Le fan-club de Rossi bénéficie de la réservation d'une colline pour assister au grand-prix du Circuit du Mugello.

Le public apprécie son palmarès semblable à celui d'icônes telles que Mike Hailwood et Giacomo Agostini, ainsi que son apparent mépris du danger et les sketchs qu'il présente, lors de ses victoires, avec ses copains d'enfance de Tavullia, petit village situé près de Pesaro.

Valentino Rossi est le pilote de course le plus doué de sa génération et un des plus doués de l'histoire de la moto de vitesse. Il semble apprécier plus que tout la bagarre en course, surtout contre son grand rival italien Max Biaggi ou contre Sete Gibernau, comme à Jerez au Grand Prix d’Espagne 2005 où il s’imposa au prix d’un dépassement musclé et audacieux.

Sa famille et lui ont déménagé à Tavullia. La limitation de vitesse y est fixée à 46 km/h pendant les courses en hommage au numéro avec lequel il court.

Annexes

 
Champions du monde moto catégorie 125 cm
1949 : N. Pagani · 1950 : B. Ruffo · 1951 : C. Ubbiali · 1952 : C. Sandford · 1953 : W. Haas · 1954 : R. Hollaus · 1955 : C. Ubbiali · 1956 : C. Ubbiali · 1957 : T. Provini · 1958 : C. Ubbiali · 1959 : C. Ubbiali · 1960 : C. Ubbiali · 1961 : T. Phillis · 1962 : L. Taveri · 1963 : H. Anderson · 1964 : L. Taveri · 1965 : H. Anderson · 1966 : L. Taveri · 1967 : B. Ivy · 1968 : P. Read · 1969 : D. Simmonds · 1970 : D. Braun · 1971 : Á. Nieto · 1972 : Á. Nieto · 1973 : K. Andersson · 1974 : K. Andersson · 1975 : P. Pileri · 1976 : P. Bianchi · 1977 : P. Bianchi · 1978 : E. Lazzarini · 1979 : Á. Nieto · 1980 : P. Bianchi · 1981 : Á. Nieto · 1982 : Á. Nieto · 1983 : Á. Nieto · 1984 : Á. Nieto · 1985 : F. Gresini · 1986 : L. Cadalora · 1987 : F. Gresini · 1988 : J. Martínez · 1989 : Á. Crivillé · 1990 : L. Capirossi · 1991 : L. Capirossi · 1992 : A. Gramigni · 1993 : D. Raudies · 1994 : K. Sakata · 1995 : H. Aoki · 1996 : H. Aoki · 1997 : V. Rossi · 1998 : K. Sakata · 1999 : E. Alzamora · 2000 : R. Locatelli · 2001 : M. Poggiali · 2002 : A. Vincent · 2003 : D. Pedrosa · 2004 : A. Dovizioso · 2005 : T. Lüthi · 2006 : Á. Bautista · 2007 : G. Talmácsi · 2008 : M. Di Meglio · 2009 : J. Simón · 2010 : M. Márquez · 2011 : N. Terol
 
Champions du monde moto catégorie 250 cm
1949 : B. Ruffo · 1950 : D. Ambrosini · 1951 : B. Ruffo · 1952 : E. Lorenzetti · 1953 : W. Haas · 1954 : W. Haas · 1955 : H. Müller · 1956 : C. Ubbiali · 1957 : C. Sandford · 1958 : T. Provini · 1959 : C. Ubbiali · 1960 : C. Ubbiali · 1961 : M. Hailwood · 1962 : J. Redman · 1963 : J. Redman · 1964 : P. Read · 1965 : P. Read · 1966 : M. Hailwood · 1967 : M. Hailwood · 1968 : P. Read · 1969 : K. Carruthers · 1970 : R. Gould · 1971 : P. Read · 1972 : J. Saarinen · 1973 : D. Braun · 1974 : W. Villa · 1975 : W. Villa · 1976 : W. Villa · 1977 : M. Lega · 1978 : K. Ballington · 1979 : K. Ballington · 1980 : A. Mang · 1981 : A. Mang · 1982 : J. Tournadre · 1983 : C. Lavado · 1984 : C. Sarron · 1985 : F. Spencer · 1986 : C. Lavado · 1987 : A. Mang · 1988 : S. Pons · 1989 : S. Pons · 1990 : J. Kocinski · 1991 : L. Cadalora · 1992 : L. Cadalora · 1993 : T. Harada · 1994 : M. Biaggi · 1995 : M. Biaggi · 1996 : M. Biaggi · 1997 : M. Biaggi · 1998 : L. Capirossi · 1999 : V. Rossi · 2000 : O. Jacque · 2001 : D. Kato · 2002 : M. Melandri · 2003 : M. Poggiali · 2004 : D. Pedrosa · 2005 : D. Pedrosa · 2006 : J. Lorenzo · 2007 : J. Lorenzo · 2008 : M. Simoncelli · 2009 : H. Aoyama
 
Champions du monde moto catégorie 500 cm / MotoGP
1949 : L. Graham · 1950 : U. Masetti · 1951 : G. Duke · 1952 : U. Masetti · 1953 : G. Duke · 1954 : G. Duke · 1955 : G. Duke · 1956 : J. Surtees · 1957 : L. Liberati · 1958 : J. Surtees · 1959 : J. Surtees · 1960 : J. Surtees · 1961 : G. Hocking · 1962 : M. Hailwood · 1963 : M. Hailwood · 1964 : M. Hailwood · 1965 : M. Hailwood · 1966 : G. Agostini · 1967 : G. Agostini · 1968 : G. Agostini · 1969 : G. Agostini · 1970 : G. Agostini · 1971 : G. Agostini · 1972 : G. Agostini · 1973 : P. Read · 1974 : P. Read · 1975 : G. Agostini · 1976 : B. Sheene · 1977 : B. Sheene · 1978 : K. Roberts · 1979 : K. Roberts · 1980 : K. Roberts · 1981 : M. Lucchinelli · 1982 : F. Uncini · 1983 : F. Spencer · 1984 : E. Lawson · 1985 : F. Spencer · 1986 : E. Lawson · 1987 : W. Gardner · 1988 : E. Lawson · 1989 : E. Lawson · 1990 : W. Rainey · 1991 : W. Rainey · 1992 : W. Rainey · 1993 : K. Schwantz · 1994 : M. Doohan · 1995 : M. Doohan · 1996 : M. Doohan · 1997 : M. Doohan · 1998 : M. Doohan · 1999 : À. Crivillé · 2000 : K. Roberts, Jr. · 2001 : V. Rossi · 2002 : V. Rossi · 2003 : V. Rossi · 2004 : V. Rossi · 2005 : V. Rossi · 2006 : N. Hayden · 2007 : C. Stoner · 2008 : V. Rossi · 2009 : V. Rossi · 2010 : J. Lorenzo · 2011 : C. Stoner · 2012 : J. Lorenzo · 2013 : M. Márquez · 2014 : M. Márquez · 2015 : J. Lorenzo